Disuguaglianze e scenari di cambiamento nell’accesso alle reti di trasporto

Nel quadro delle discussioni su equità distributiva, transport poverty e accessibilità come componente delle opportunità urbane, il capitolo analizza come l’evoluzione delle reti ferroviarie e tranviarie influenzi le disuguaglianze spaziali di accesso al trasporto collettivo nelle città di Palermo e Napoli. L’accessibilità è letta attraverso una misura di prossimità pedonale ai nodi su ferro, assunta come indicatore comparabile di accesso potenziale alle opportunità urbane. L’analisi combina una lettura diacronica (2011–2025) e di scenario (2031) con una seconda lente relativa alla fragilità socio-demografica di contesto, costruita a scala di sezione di censimento. I risultati mostrano che entrambe le città registrano un miglioramento della prossimità alla rete, ma con traiettorie differenti: a Palermo prevale una dinamica di recupero strutturale, coerente con l’espansione del sistema ferrotranviario; a Napoli, dove la rete era già più consolidata, gli effetti risultano più selettivi e concentrati nello scenario futuro. La lettura congiunta di prossimità e fragilità evidenzia che i benefici dell’infrastruttura non si distribuiscono in modo uniforme: coesistono contesti fragili già relativamente prossimi alla rete e contesti critici che restano ai margini. Il capitolo mostra così come le reti di trasporto non siano soltanto dispositivi tecnici, ma infrastrutture che contribuiscono a strutturare opportunità, vantaggi e svantaggi nella città contemporanea, offrendo una base conoscitiva utile anche per orientare priorità e misure di policy.